{"id":4572,"date":"2018-11-27T10:51:28","date_gmt":"2018-11-27T08:51:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.f3f.ch\/?p=4572"},"modified":"2018-11-27T10:51:28","modified_gmt":"2018-11-27T08:51:28","slug":"welsh-winterleague-november-2018-ein-versoehnlicher-abschluss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.f3f.ch\/?p=4572","title":{"rendered":"Welsh Winterleague November 2018 – Ein vers\u00f6hnlicher Abschluss"},"content":{"rendered":"

2018 war definitiv nicht ‚meine‘ F3F Saison bis dato. Die SM habe ich gr\u00fcndlich verhauen, das Welsh Open war sosolala und die WM war \u2013 fliegerisch \u2013 eher eine Entt\u00e4uschung (ok, allenfalls waren die Erwartungen nach R\u00fcgen 2012 etwas gar hoch).<\/p>\n

Fakt ist, ich konnte meinen extra schweren Freestyler 5 noch nie in den Bedingungen einsetzten f\u00fcr welche er gemacht w\u00e4re.<\/p>\n

Eigentlich hatte ich nach der WM den Plan an die Welsh Winterleague im November zu gehen und bekam sogar \u2013 keine Ahnung wieso \u2013 das Go von meiner Frau. Irgendwann habe ich jedoch gemerkt, dass die WL im November ausnahmsweise am Samstag statt am Sonntag ist was die ganze Sache sehr kompliziert gemacht hat. D.h. Anreise am Freitag (und ich habe meinen Papa Tag am Freitag) inklusive Suche nach einer zu H\u00fctediensten verf\u00fcgbaren Grossmutter und R\u00fcckreise am Sonntag damit der Hausseegen gerade bleibt. Neben diesen Admin-Aufw\u00e4nden waren auch die Fl\u00fcge Freitag und Sonntag relativ teuer \u2013 Ok vergessen wir das Ganze\u2026..<\/p>\n

Oder halt auch nicht. Als ich am Mittwoch vor dem Winter League Samstag \u2013 so rein informativ \u2013 einmal die Prognose f\u00fcr S\u00fcdwales anschaute dachte ich meine Augen l\u00fcgen mich an. Sonnenschein und viel Wind aus \u00f6stlicher Richtung, d.h. fantastische Bedingungen am Wrecker oder der Crest (mein Happy Place #1 was fliegen betrifft). \u00a0Infolge unplanbarer Umst\u00e4nde hat sich auch das Grossmutterproblem gel\u00f6st, da\u00a0 mein Papatag mit dem Mamitag meiner Frau getauscht wurde, d.h. am Freitag war f\u00fcr die Kleinen gesorgt. Jetzt brauchte es nur noch einen beherzten Griff nach der Kreditkarte und Flug, Auto und Zimmer (Pink Palace wie immer) waren gebucht.<\/p>\n

So ging es am Freitag Morgen mit dem ersten Flug nach Heathrow und von dort direkt weiter auf den Bwlch. Wales entt\u00e4uschte nicht. Es war windig aus S\u00fcdost und ich stand mitten in einer Nebelbank, welche keine Anzeichen zeigte sich zu verziehen. Vertieft in Google Maps auf der Suche nach irgendwelchen Ost-S\u00fcdost Klippen bekam ich Gesellschaft von Clayton der extra wegen mir hochgefahren ist (1h!) um mich mit an eine Klippe in Barry (neben Cardiff) zu schleppen welche ev. funktionieren k\u00f6nnte (nicht dass er da schon geflogen w\u00e4re J). Zu verlieren gab es nichts und wir konnten dann auch noch etwas fliegen. Durch den vielen Nebel war es aber schon um ca. 16.00 so finster, dass die \u00dcbung abgebrochen werden musste. Den Abend verbrachte ich mit Hoffen, Beten und Biertrinken.<\/p>\n

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Das Beten scheint genutzt zu haben. Zwar wurden die 20 Teilnehmer am Samstag wiederum durch dichten Nebel begr\u00fcsst, aber die Vorhersage war, dass sich dieser um sp\u00e4testens 12.00 verzogen haben sollte. Um dann auch wirklich parat zu sein wenn es fliegbar ist befahl der CD (Joel West) um ca. 10.30 den Marsch zur Crest (Main Bowl). Richtige Entscheidung das war. Angekommen waren 2 Sachen festzustellen: Es windete ziemlich stark (16m\/Sek) und der Nebel wurde l\u00f6chrig. Schon bald so l\u00f6chrig, dass der Kurs aufgestellt werden konnte. Blieb noch die Frage ob der Nebel schon genug hoch ist um auch in den R\u00fcckraum zur Landung fliegen zu k\u00f6nnen. Getestet hat dies dann der Redshift (auf den kann die Welt notfalls gut verzichten J) bzw. Greg Dakin. All good \u2013 und los ging es.<\/p>\n

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Ich verzichte mal auf einen Runde f\u00fcr Runde Report, daf\u00fcr ein paar Highlights:<\/p>\n

Generell:<\/p>\n

Wir konnten innerhalb von knapp 4.5h mit 20 Piloten 7 Runden fliegen. Dies einerseits weil es schlicht schnell war (11 Piloten flogen s\u00e4mtliche 7 Runden unter 40 Sekunden) und andererseits weil die Disziplin und Konzentration der wirklich sehr gut war. Obwohl keine Startnummern und kein ‚Buzzer Supremo‘ vorhanden waren gab es keine Verz\u00f6gerungen weil jemand nicht parat zum Fliegen war oder die Basen nicht besetzt gewesen w\u00e4ren. Etwas bl\u00f6d gelaufen ist, dass bei 3 von 4 Reflights zuerst ein 2tes Modell zusammengebaut werden musste weil irgendetwas kleines (meist Servo) bei der Landung kaputtgegangen ist.<\/p>\n

Das Wetter:<\/p>\n

Besser geht es wohl nicht. Nachdem der Nebel weg war, gab es nur noch Sonnenschein und Wind \u00e0 gogo. Waren es am Anfang noch ca. 16 m\/Sek stiegen die Geschwindigkeit im Laufe des Tages wohl auf ca. 20 \u2013 22 m\/Sek an. Gemessen hat meines Wissens niemand so richtig. Ab Runde 5 bin ich max. Ballast geflogen (Joel ab Runde 3).<\/p>\n

Joel (Platz 1): Auch wenn sich jetzt ein paar hintersinnen werden, Reversals (Abschw\u00fcnge) funktionieren an H\u00e4ngen mit der Topologie der Crest immer noch wunderbar. Seine schlechteste Zeit war eine 36.xx die schnellste eine 29.75. Dies reichte f\u00fcr den deutlichen Sieg.<\/p>\n