{"id":846,"date":"2013-08-27T11:55:51","date_gmt":"2013-08-27T09:55:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.f3f.ch\/?p=846"},"modified":"2013-08-27T11:55:51","modified_gmt":"2013-08-27T09:55:51","slug":"gps-fur-f3f-training","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.f3f.ch\/?p=846","title":{"rendered":"GPS f\u00fcr F3F Training?"},"content":{"rendered":"<p>Bald ist es soweit. Das lange Warten auf ein System, womit jeder Pilot selbstst\u00e4ndig F3F Wenden trainieren kann, ohne eine ganze Mannschaft zum Hupen aufzubringen ist in relativ kurze Zeit vorbei! Die L\u00f6sung kommt fast vom Himmel heruntergefallen, zwar von der GPS-Navigationstechnologie.<\/p>\n<p>Wie soll das denn gehen? Die Miniaturisierung erlaubt sehr kleine und erschwingliche GPS Module. Es ist jedoch l\u00e4ngst bekannt, dass GPS nicht besser als einige Meter lokalisieren kann! Aus diesem Grund, es handelt sich hier nicht nur um GPS Technologie, sondern um eine Integration von GPS, Funkmodem und hochkaratige Microcomputer Rechnerei. Dass ganze heisst RTK GPS f\u00fcr Real Time Kinematic Global Positioning System. Es soll eine horizontale Pr\u00e4zision von ca. 3cm zu erreichen! Wie das funktioniert ist relativ kompliziert. Aber ganz vereinfacht geht es prinzipiell so, dass zwei RTK GPS Module, also eins das sich bewegt und eins das statisch bleibt, anhand von komplexe Zeitmessungen und Funkdatenaustausch die Lokalisierung erh\u00f6hen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/www.f3f.ch\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/GPS-to-f3f.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter  wp-image-852\" alt=\"GPS to f3f\" src=\"http:\/\/www.f3f.ch\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/GPS-to-f3f.jpg\" width=\"560\" height=\"333\" srcset=\"https:\/\/www.f3f.ch\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/GPS-to-f3f.jpg 700w, https:\/\/www.f3f.ch\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/GPS-to-f3f-300x178.jpg 300w, https:\/\/www.f3f.ch\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/GPS-to-f3f-680x404.jpg 680w\" sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Diese Technologie ist fast genau die gleiche, wie das Differential GPS, dass heute schon von Geometern f\u00fcr Feldmessungen eingesetzt wird. Die grossen Geometer-GPS erlauben ca. 1cm Pr\u00e4zision, das Gewicht und der Preis des Ger\u00e4ts sind aber nat\u00fcrlich mit einem fliegenden Modell nicht kompatibel.<\/p>\n<p>Heute gibt es aber High-Tech Firmen, die an g\u00fcnstige miniaturisierte RTK GPS Komponenten arbeiten, wie zum Beispiel das <a href=\"http:\/\/www.kickstarter.com\/projects\/swiftnav\/piksi-the-rtk-gps-receiver\" target=\"_blank\">PIKSI Projekt <\/a>in Kalifornien. Was da demn\u00e4chst produziert wird kann ohne weiteres auf einem Multikopter gesteckt werden und wird vorl\u00e4ufig ca. 900 US$ kosten.<\/p>\n<p>Ich bin totsicher, die Miniaturisierung und Preissenkung wird noch weiter gehen, und dann werden wir F3F Piloten auf Module zugreifen k\u00f6nnen, die es uns erm\u00f6glichen werden vom PC oder Tablett die Wendelinien (und Sicherheitslinie?) in das bewegliche Modul im Flieger einzuprogrammieren, und das statische RTK GPS Modul wird uns die Wendesignale hin piepsen. Wie lange wir darauf noch warten m\u00fcssen? Ich sch\u00e4tze einmal: 2 Jahre.<\/p>\n<p>salutations<br \/>\nReto BLUMER<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bald ist es soweit. Das lange Warten auf ein System, womit jeder Pilot selbstst\u00e4ndig F3F Wenden trainieren kann, ohne eine ganze Mannschaft zum Hupen aufzubringen ist in relativ kurze Zeit vorbei! 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